Technische fout oorzaak vliegtuigcrash Turkish Airlines-vlucht 1951: verschil tussen versies

Op woensdag 4 maart werd door de [[:w:Onderzoeksraad Voor Veiligheid|Onderzoeksraad Voor Veiligheid]] een eerste [[:w:persconferentie|persconferentie]] over de oorzaak van het ongeluk gegeven doormet de Onderzoeksraad[[:w:Turkish voorAirlines-vlucht veiligheid1951|Turkish Airlines-vlucht 1951]] gegeven. Hier werd gemeld dat een technisch mankement aan de basis lag van de crash. Toen het vliegtuig op 1950 voet vloog en met de automatische piloot de landing had ingezet, gaf de linker radio-hoogtemeter een foute hoogte van -8 voet aan. Deze fout beïnvloedde de automatische piloot. Met het gashendelsysteem, dat het motorvermogen regelt, trok de automatische piloot het motorvermogen dicht, waardoor het vliegtuig snelheid minderde. De piloten, die eerder wel de fout in de radiohoogtemeter hadden opgemerkt, reageerden niet op deze wijziging. Pas toen het vliegtuig zo langzaam was gaan vliegen dat waarschuwingssignalen afgingen wegens het gevaar van overtrek, werd direct door de piloten gereageerd door vermogen te geven. Het vliegtuig was toen al gedaald tot een hoogte van 150 meter en de reactie kwam te laat. Het probleem met de radio-hoogtemeter had zich gedurende de laatste 8 vluchten voor het ongeval twee keer eerder in eenzelfde situatie voor de landing voorgedaan.